溧水写字楼装潢设计服务费,溧水写字楼装潢设计服务费多少

1. 货车帮运满满破坏了货运市场，好多厂家自己发货不需要物流，现在合并后收会员费合理吗？

货车帮运满满破坏了货运市场，好多厂家自己发货不需要物流，现在合并后收会员费合理吗？

作为一个承运撮合平台工具，货车帮运满满存在自然有其合理性，他提供的价值是透明了社会车辆的价格，降低了很多小微企业产品运输成本，他所侵占的对象是市场信息部以及很大一部分第三方物流公司业务。

任何一家企业的经营势必要有营收，所以说他的收费是合理的，他有个需求方提供价值，好像货运版的滴滴顺风车，其实不光货车帮运满满，很多地方原有的传统物流园区类企业也在通过互联网产品的开发将传统的物理意义上的原有园区信息部转变成网上中介交易模式，如山东临沂金兰园区等等。

但是经过这么长时间的沉淀，在实际市场行为中，我们发现企业自行通过这类撮合类***平台发布并选择社会车辆的情况还是少数，大部分还是交由第三方物流或者选择市场信息部模式。

说明这类撮合类调车平台无论是在交易过程管理还是一些其他需求如安全、垫资等等各方面还存在着很大的不足，所以这样看起来他的收费模式对于他所能提供服务内容又是不合理的。这样的情况是发生在国内最大两家撮合类***合并之后，没有强力市场对标竞争对手，又面临投资者对于盈利模式压力考量下的一个应急性办法

说实话，货车帮与运满满合并之后，他们从一开始的相互斗欧，打杀，争夺市场，到牵手合并争取更大的利益，确实利害。反过头来收割所有信息部和货车驾驶员的利益。他们下了一盘大棋，倒霉的是所有司机和信息部。从一开始口头承诺不收费到现在的原形毕露，把所有信息部和司机逼上了绝路。收取高额的费用确不应该。

货车帮运满满干得漂亮！取消放个桌子的信息部（一票货十几家信息部都在发），取消中间环节，司机兄弟们有的信息部吃差价上千元你们忘了吗？市场车多货少运费下降，信息费下调了吗？？信息部它们之间抢老板和货主才是运费下降百分之六十的责任，、司机兄弟们我们应该支持货车帮运满满！！！

总之不出事就还好，货出了问题，谁都不认识谁，司机来个给钱在卸货，那就有苦难咽了，，我被坑过好几次，司机把货搞湿，运费照给，还陪客户钱，投诉有什么，卵用都没有，给大家广大的建议，走真正的物流公司还是有保障的

亘古不变的道理：存在即合理！

物流信息部是怎么干活的？就是整合***，利用信息差，然后收取信息费。他们一样也需要在平台上发布信息，匹配货源和货车。并且还不保证什么时间能发走？

货运***的出现很大程度上方便了发货人和司机，更大程度上使信息透明化，是发货人和司机直接联系，方便发货人发货和司机接单。当然这都是对于整车货，或者货物数量较多时。如果货物数量少，还是走物流专线方便，因为司机不会特意跑过来拉货。

我们公司发货，也是付费用***发布信息，一天发2-3车货，算下来比找物流信息部要节省不少钱。物流信息部的收费一般是一单100-200，一个月就能省万元左右。直接跟司机谈价还能够谈到更优惠的价格，特别是回程车。所以作为发货人来讲，货运***的优势是很大的，我们更愿意使用货运***。

任何公司，***开发运营商都是需要成本和盈利的，虽然很多***使用前期免费后期收费的套路，但是无可厚非，免费体验才能吸引和留住顾客。认可服务之后付费，很正常。

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